閆子奇

 

世界單板聯(lián)盟WSF國家級裁判員、極限運(yùn)動(dòng)博主

 

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我們需要看天打蠟，這個(gè)“天”，主要考慮氣溫、雪溫、濕度和風(fēng)。

 

比賽過程中不同的時(shí)刻，天氣都在發(fā)生著變化。打蠟師會事先到比賽場地，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的體重和速度、比賽當(dāng)天天氣情況（濕度、溫度、風(fēng)）和雪況（含水量、雪溫、硬度）等氣象特征和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，形成一個(gè)完善的現(xiàn)場比賽打蠟方案。

 

 

打蠟師在雪蠟車內(nèi)給滑雪板上蠟

 

其中溫度對雪蠟要求最為嚴(yán)格，稍有變動(dòng)便需要換蠟，以降低不適宜的雪蠟對運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的消極作用。

 

在雪上競速項(xiàng)目中，正確使用雪蠟是在比賽中取得優(yōu)異成績的關(guān)鍵。法國VOLA雪蠟中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘云龍說：

 

“

競技類的雪板維護(hù)，比如世界杯、奧運(yùn)會級別的賽事，運(yùn)動(dòng)員都是在毫秒上分伯仲的，所以合理的用蠟可以助運(yùn)動(dòng)員一臂之力。

 

 

”

國家越野滑雪中心場館競賽副主任崔英波表示，打蠟的正確與否會影響運(yùn)動(dòng)員30%的成績。若對滑雪板不合理的打蠟處理，滑雪板會吸附雪道中更多的污垢，導(dǎo)致摩擦阻力更大、滑行能力降低。

 

“大家都以為滑雪是滑的雪，其實(shí)滑的是板底和雪表面摩擦后，雪表面融化后薄薄的水膜。”潘云龍表示。

 

滑雪時(shí)，滑雪板板底因摩擦生熱使雪融化，形成一層水膜推動(dòng)滑雪板滑行。而水膜厚度與雪溫相關(guān)，0℃的雪含水量更高，過厚的水膜會增加摩擦阻力，不利于雪板滑行。

 

 

雪蠟車內(nèi)的電子屏顯示室內(nèi)外氣象情況

 

因此，要根據(jù)滑雪時(shí)的溫度選擇合適硬度的雪蠟，分離滑雪板與雪面之間凹凸不平的接觸面，進(jìn)一步促進(jìn)水膜的生成，以固液接觸代替滑雪板與雪面之間的固固接觸，來降低摩擦。

 

擔(dān)任中國越野滑雪隊(duì)以及北歐兩項(xiàng)隊(duì)的打蠟師李智輝在接受媒體采訪時(shí)表示，“在大自然當(dāng)中，有粉狀雪、人工造雪、雨夾雪等60多種不同的雪質(zhì)，結(jié)合不同的氣溫、雪溫和雪質(zhì)選擇不同型號的蠟。”人工造雪場地和自然降雪場地用的蠟完全不同，即便是同一個(gè)場地，用蠟也不相同。就如同在不同場地，賽車要更換不同的輪胎一樣。

 

溫度越低，相對應(yīng)地選擇硬度大的雪蠟。如果蠟太軟，不均勻的雪面會劃傷滑雪板而造成不必要的能量損失，增大摩擦系數(shù)。潮濕的雪況下，需要使用一些含有特殊添加劑的硬度小的雪蠟，這是因?yàn)檐浵炘谲浹┥暇哂凶詈玫木芩院妥畹偷哪Σ料禂?shù)。

 

 

近日，中國首臺雪蠟車抵達(dá)河北省張家口市崇禮區(qū)。這是全世界單層廂體面積最大的雪蠟車，也是中國自主研發(fā)、擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺雪蠟車

在張家口賽區(qū)國家越野滑雪中心擔(dān)任賽場預(yù)報(bào)員的郭宏表示，在服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)，各代表隊(duì)尤其各隊(duì)的打蠟師，對氣象服務(wù)的需求的確非常高。有經(jīng)驗(yàn)的打蠟師還會提前徒步丈量整個(gè)賽場，參照氣象預(yù)報(bào)產(chǎn)品，逐一比對賽道不同賽段的細(xì)小環(huán)境，研判“小氣候”，以便精準(zhǔn)施策。有些打蠟師會給雪板打上多層不同的蠟，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員滑行至不同賽段后，外面一層蠟消耗后，雪板轉(zhuǎn)入新的一層蠟的“加持”，始終確保其可以不斷適應(yīng)新的氣象環(huán)境。